クルマのVベルトを交換しました。
カミさんが出先でエンジンをかけようとしたら、なにか引きずっているようなすごい音がしてエンジンがかからなかったことがあったらしく、そういえば自分も過去に2回くらい同じようなことがあったな、と。
で、改めて自分でもエンジンをかけてみると、そこまで異音はしないもののシュルシュル的な滑ってるような音がするときがある。
調べてみたらVベルトってやつが劣化して滑ってるんじゃないかってことで、ディーラーに行って相談したらベルトの在庫があったのでそのまま交換してもらいました。
ベルトは3,300円、工賃が4,400円で合計7,700円くらい。
ディーラーのメカニックがついでにスロットル（たぶんスロットルバルブ）の清掃もした方がいいということで+2,000円で合計1万円弱でした。
いつもだったらこういう提案は丁重にお断りするんですが、担当のメカニックの人がやたら押しの弱い感じの人で、Vベルトは「張りを強くすれば改善するとは思いますがそれなりに劣化してるので…」（「交換した方がいい」とは言わない）とか、スロットルもなぜ清掃した方がいいか説明を受けたあとに私がどうするかちょっと考えてるとすかさず「もちろんスロットル清掃はなしでベルト交換だけでもいいです」みたいな感じ。
なにか社内であんまり勧めちゃいけないルールとかあるんだろうか。それともそういう交渉術的なものとか。
一瞬、Vベルト調整＆スロットル清掃なしという最安コースが頭をよぎりましたが、事前にネットでディーラーでのVベルト交換相場を調べたらだいたい1万円くらいで予算内だし、もう10年以上前のクルマで5万キロも超えてるので大事をとって提案どおりやってもらいました。
まあそもそもケチりたいなら、自分でやるかオートバックスとかに行った方が安そうですが、Vベルトはエンジンに近いパーツでファンやオルタネーターとか重要箇所に直接関係するのでディーラーを選択したということもあるので。
実はディーラーに行く前は、来月車検なので絶対車検も勧められるだろうなと覚悟して、見積や整備内容とか聞くべきかとかどう断るかとか考えてたんですがまったく触れられませんでした。
交換後は当たり前ですが滑ってるような音はしなくなり、スロットル清掃のおかげかアイドリング時の回転数の安定感とアクセルを踏んだ時の反応が心なしかよくなった気がします。
スロットルについては、実際に清掃前後の状態を見たわけじゃないし、ネットで見たところではブラシなどでちゃんと清掃する場合もあればバルブクリーナー吹き付けて終わりみたいなのもあるし、ひょっとしたらアイドリング調整して体感的に変わった感を出しただけなんじゃないかと勘繰ってしまうくらい疑い深い（ので自分で検証できない作業の提案には消極的な）私ですが、なんせクルマが古いんでちょっと弱気になりますな。